BYD PHK 100 Ribu Karyawan dan Laba Turun 19 Persen, Ekspor Justru Ditargetkan Naik

BYD, produsen mobil listrik terbesar di China, telah memangkas sekitar 100 ribu karyawan sepanjang 2025.

Jumlah tenaga kerja perusahaan kini tersisa sekitar 870 ribu orang, turun 10 persen dari sebelumnyam dan ini adalah penurunan pertama dalam sejarah perusahaan.

Langkah ini bukan akibat penjualan yang melemah.

Sepanjang 2025, BYD membukukan pendapatan 803,96 miliar yuan dengan total pengiriman 4,60 juta unit kendaraan.

Ekspor untuk pertama kalinya melampaui 1 juta unit, sebuah rekor baru bagi merek asal China ini.

Tapi di balik angka-angka itu, ada tekanan yang nyata.

Laba bersih BYD turun 19 persen menjadi 32,62 miliar yuan, tertekan oleh perang harga di pasar domestik China dan investasi besar-besaran di teknologi.

Manajemen menyebut pemangkasan ini sebagai bagian dari restrukturisasi untuk meningkatkan efisiensi operasional, bukan respons atas lesunya permintaan.

Efisiensi di Dalam, Ekspansi ke Luar

Bersamaan dengan pemangkasan karyawan, BYD justru menggenjot investasi teknologi dan ekspansi global.

Pada 5 Maret 2026, BYD meluncurkan Blade Battery 2.0 dengan sistem Flash Charging 2.0.

Teknologi ini diklaim mampu mengisi baterai dari 10 persen ke 70 persen hanya dalam 5 menit, dan hingga 97 persen dalam 9 menit pada kondisi normal.

Per 1 April 2026, BYD juga meresmikan stasiun flash charging ke-5.000 di China, yang kini tersebar di 297 kota, hanya dalam 27 hari sejak peluncuran program ini.

Target ekspor 2026 pun dinaikkan menjadi 1,5 juta unit, naik 15 persen dari target sebelumnya.

Relevansi untuk Indonesia

BYD saat ini sedang membangun pabrik di Kawasan Industri Subang Smartpolitan, Jawa Barat — di atas lahan seluas 108 hektare dengan kapasitas produksi hingga 150.000 unit per tahun.

Investasi yang digelontorkan mencapai lebih dari Rp 16 triliun.

Pabrik ini dijadwalkan beroperasi pada 2026 dan diproyeksikan menyerap 18.000 tenaga kerja lokal.

PHK yang terjadi di China adalah efisiensi operasional di level pusat, bukan tanda BYD menarik diri dari pasar ekspansi seperti Indonesia.

Justru sebaliknya: dengan pabrik lokal di Subang, BYD sedang memposisikan diri untuk lebih kompetitif di ASEAN tanpa ketergantungan penuh pada impor CBU dari China.