BYD meluncurkan Denza Z9GT di Eropa pada 9 April 2026 dengan satu klaim yang langsung memukul argumen terbesar penolak mobil listrik: pengisian daya 400 km dalam lima menit.
Bukan di laboratorium, bukan simulasi.
Di sebuah acara media di Paris, BYD mendemonstrasikan langsung teknologi Flash Charging generasi kedua mereka di depan jurnalis Eropa, dan hasilnya terekam video: dari 10 persen ke 70 persen dalam lima menit, dan ke 97 persen dalam sembilan menit.
Angka pembanding yang perlu diingat: SPKLU tercepat yang tersedia untuk publik di Indonesia saat ini adalah Ultra Fast Charging 240 kW milik PLN di Summarecon Mall Bekasi. BYD Flash Charging beroperasi di 1.500 kW. Selisihnya bukan sedikit.
Teknologi yang Dipakai
Flash Charging bekerja di atas arsitektur 1.000 V yang dipasangkan dengan Blade Battery generasi kedua milik BYD.
Kendaraan yang kompatibel bisa menerima daya masuk hingga 1.500 kW.
Untuk konteks: Tesla Supercharger V4 di China beroperasi maksimal di 500 kW.
Di Indonesia, Otodriver mencatat bahwa SPKLU terbesar yang ada saat ini masih di kisaran 200 kW dan itu pun tidak selalu bisa berjalan maksimal karena keterbatasan suplai PLN di beberapa lokasi.
- Daya charger: hingga 1.500 kW (arsitektur 1.000 V)
- Pengisian 10%–70%: 5 menit pada suhu normal
- Pengisian 10%–97%: 9 menit pada suhu normal
- Pengisian 10%–97% di -30°C: 12 menit
- Baterai: 122,49 kWh Blade Battery 2.0 (LFP)
- Range WLTP: 599 km
- Konektor di luar China: CCS2 — kompatibel lintas merek
Infrastruktur: BYD Tidak Hanya Jual Mobil
BYD menargetkan pembangunan 6.000 stasiun Flash Charging di luar China dalam 12 bulan ke depan, dengan 3.000 di antaranya di Eropa.
Di China sendiri, 5.000 stasiun sudah beroperasi hanya dalam 27 hari sejak jaringan diluncurkan yang tersebar di 297 kota.
Penting: di luar China, stasiun Flash Charging menggunakan konektor CCS2.
Artinya mobil listrik merek lain yang kompatibel dengan CCS2 juga bisa menggunakannya, bukan ekosistem tertutup seperti Supercharger Tesla sebelum era NACS.
Relevansi untuk Indonesia
Indonesia baru saja mencatat lonjakan penggunaan SPKLU empat kali lipat selama mudik Lebaran 2026 dibandingkan tahun sebelumnya.
PLN mencatat 303.234 transaksi pengisian selama 12–31 Maret 2026, naik dari 73.161 transaksi pada periode yang sama tahun 2025.
Untuk mudik, PLN bahkan meningkatkan unit di rest area tol dari 22–40 kW menjadi 180 kW — supaya waktu pengisian bisa dipangkas ke 5–10 menit per mobil.
Angka 180 kW yang menjadi target “cepat” PLN untuk mudik 2026 masih sepersepuluh dari kecepatan yang sudah dioperasikan BYD di jaringan Flash Charging mereka. Kesenjangan infrastruktur ini bukan soal niat — PLN jelas sedang bergerak. Tapi percepatannya perlu jauh lebih agresif agar ekosistem EV Indonesia siap menerima teknologi generasi ini.
Saat ini belum ada konfirmasi kapan Flash Charging atau kendaraan yang kompatibel dengannya akan tersedia di Indonesia.
BYD Indonesia belum mengumumkan roadmap resmi untuk teknologi ini di pasar lokal — meski Kompas.com mengonfirmasi bahwa BYD telah memastikan Flash Charging akan dibawa ke pasar global, termasuk dengan dukungan konektor CCS2 untuk kompatibilitas lintas merek.
Pertanyaannya bukan lagi apakah teknologi cas 5 menit bisa ada — pertanyaannya adalah kapan infrastruktur Indonesia siap menerimanya.
- “BYD Opens Denza Z9 GT EV Orders in Europe” — Electrek, 9 April 2026
- “BYD Akan Bawa Teknologi Ngecas Mobil Listrik 5 Menit ke Pasar Global” — Kompas.com, 11 April 2026
- “BYD Megawatt Flash Charger, Kini Charge Mobil Listrik Secepat Isi Bensin” — Otodriver, 18 Januari 2026
- “PLN: Lonjakan Penggunaan SPKLU Capai 4 Kali Lipat pada Lebaran 2026” — Antara News, April 2026
- “Bekasi Punya SPKLU Terbesar di Indonesia, Kapasitas Setara Listrik Industri” — Kompas.com, 2 April 2026
Leave a comment