Chery dan Geely Balik ke HEV 2026, Klaim Konsumsi 2L/100 km Lawan Dominasi Toyota

Chery, Geely, dan Changan mengumumkan sistem HEV baru di 2026 dengan klaim konsumsi bahan bakar hingga 2-3 liter per 100 km.

Dikutip dari CarNewsChina.com (8/4), langkah ini menandai kembalinya fokus pabrikan China ke hybrid electric vehicle (HEV) non-plugin, berbeda dari strategi BYD yang tetap fokus pada PHEV dan BEV.

Sistem HEV China menggunakan arsitektur series-parallel dengan transmisi hybrid berdedikasi (DHT), berbeda dari planetary gear milik Toyota Hybrid System (THS).

Motor listrik utama pada sistem China berkisar 130-180 kW, jauh lebih besar dari sistem Toyota yang prioritaskan efisiensi ketimbang performa akselerasi.

Changan Blue Core HEV menggunakan setup dual-motor dengan mode operasi ganda: pure electric di kecepatan rendah, engine-assist saat akselerasi, dan direct engine drive di kecepatan jalan tol.

Geely mengumumkan sistem i-HEV dengan target konsumsi BBM sekitar 3 liter per 100 km, sementara Chery eksperimen dengan konfigurasi baterai 5 kWh yang blur batas antara HEV dan PHEV.

Pricing War Hybrid di Depan Mata

HEV pakai baterai 1-2 kWh, jauh lebih kecil dari PHEV (10-20 kWh) atau BEV (50 kWh ke atas), sehingga lebih murah produksi dan tidak tergantung fluktuasi harga lithium.

Di pasar China yang super kompetitif, HEV jadi solusi jaga margin keuntungan di tengah perang harga yang makin brutal.

Toyota jual 11,3 juta unit di 2025, 42 persen di antaranya hybrid—sekitar 4,4 juta unit, masih dominan di pasar global.

BYD di sisi lain jual 4,6 juta unit 2025 dengan split hampir rata antara PHEV dan BEV, menunjukkan strategi elektrifik penuh.

Implikasi untuk Indonesia

Indonesia lagi gila-gilaan hybrid 2025-2026 dengan insentif pajak baru dan kedatangan banyak model PHEV dari China dan Jepang.

Jika Chery dan Geely bawa sistem HEV ini masuk ASEAN, pricing war hybrid bakal makin sengit—Toyota vs China brand dengan teknologi berbeda di segmen yang sama.

Konsumsi 2-3 liter per 100 km setara dengan sekitar 33-50 km per liter dalam kondisi tertentu, angka yang sangat menarik untuk pasar Indonesia yang sensitif BBM.

Changan sudah mulai promosi test drive untuk model HEV terbarunya, menandakan komersialisasi sudah dekat.

Kebijakan China Pengaruhi Strategi

Mulai 2026, insentif pajak pembelian untuk PHEV di China dikurangi dari full exemption jadi partial relief.

HEV tidak dapat insentif serupa, tapi gap kebijakan antara PHEV dan HEV makin menyempit.

Industri prediksi semua insentif powertrain bakal dihapus bertahap dalam beberapa tahun ke depan, yang bisa bikin HEV lebih menarik relatif terhadap PHEV.

Di pasar internasional di mana infrastruktur charging masih terbatas atau tarif listrik tinggi, hybrid tetap jadi alternatif praktis untuk elektrifik penuh.