Review QJMotor Tourino 250 DX: Adventure 250cc Seharga Rp49 Juta yang Sulit Ditolak

Ada momen ketika sebuah motor masuk ke pasar dan langsung membuat semua orang berhitung ulang.

QJMotor Tourino 250 DX adalah momen itu.

Motor adventure 250cc ini muncul di IIMS 2026 dengan harga Rp49,9 juta dan langsung menempatkan Honda CRF250 Rally, Kawasaki Versys-X 250, dan Suzuki V-Strom 250 di posisi yang canggung.

Bukan karena Tourino 250 DX lebih baik dari semua itu secara mutlak, tapi karena ia datang dengan paket fitur yang secara logis seharusnya dihargai jauh lebih tinggi.

Kami mengambil Tourino 250 DX untuk first ride di kombinasi jalanan kota Jakarta, jalan panjang sepi, dan satu sesi singkat di jalur bebatuan Sentul — cukup untuk membentuk penilaian yang jujur.

Desain: Moge Look dalam Skala 250cc

Pandangan pertama pada Tourino 250 DX tidak mengecewakan.

Siluetnya mengingatkan pada motor adventure kelas atas, postur tinggi, fairing berotot, sepasang lampu LED bulat dengan DRL yang tegas, dan windshield yang berdiri gagah di bagian depan.

Banyak yang menyebutnya punya “Africa Twin look” dalam skala yang lebih ringkas, dan itu bukan pujian yang berlebihan.

Build quality plastik bodinya terasa solid dan tidak murahan saat disentuh.

Dikutip dari Kompas.com (14/2), seorang jurnalis yang mencoba Tourino 250 DX di IIMS 2026 mengatakan “Soal build quality, menurut saya Tourino 250 DX sudah cukup mumpuni. Plastik bodi solid, tombol-tombol di setang juga rasanya enak untuk disentuh dan ditekan, tidak terkesan murah.”

Tersedia dalam dua warna: Vitality Red dan Day and Night Black.

Warna merah adalah yang paling ikonik dan paling banyak terlihat di jalanan — sesuai untuk motor yang memang ingin dilihat.

Ergonomi dan Posisi Berkendara

Tinggi jok 830mm adalah angka yang perlu diperhatikan sebelum memutuskan beli.

Untuk pengendara dengan tinggi badan 170cm ke bawah, kaki tidak akan menapak sempurna saat berhenti.

Tapi di atas 170cm, Tourino 250 DX terasa sangat nyaman — posisi tangan rileks, punggung tegak, dan pandangan jauh ke depan seperti layaknya motor adventure sejati.

Ground clearance 225mm terasa nyata saat melewati polisi tidur tinggi dan jalanan berlubang.

Motor ini tidak perlu dipikirkan saat menemui rintangan kecil di jalan, cukup lewat saja.

Footpeg lebar yang bawaan pabrik memungkinkan teknik standing up saat melewati jalur kasar, tanpa perlu ganti aksesori tambahan.

Mesin: Karakter yang Jujur

Mesin 249cc satu silinder DOHC berpendingin cairan menghasilkan 26 hp pada 8.000 rpm dengan torsi puncak 21 Nm pada 6.000 rpm.

Angka ini bukan yang paling galak di kelasnya, tapi karakternya yang paling relevan untuk pengguna Indonesia.

Di kemacetan Jakarta, mesin ini responsif dan tidak pernah terasa terbebani.

Di jalan sepi, kecepatan 100-110 km/jam dicapai dengan mudah dan stabil tanpa drama, tidak ada getaran berlebihan yang melelahkan tangan.

Satu hal yang perlu dicatat: suara mesin satu silinder 250cc ini cukup keras saat pertama kali dinyalakan.

Ini bukan cacat, ini karakter mesin besar single cylinder yang memang begitu adanya.

Getarannya sendiri relatif minimal dan tidak mengganggu kenyamanan berkendara jarak jauh.

Transmisi 6 percepatan dengan kopling wet multi-plate terasa presisi saat perpindahan gigi.

Tidak ada rasa kasar atau tersendat yang sering dijumpai pada motor-motor entry level kelas bawah.

Suspensi dan Pengereman

Suspensi depan inverted fork (USD) adalah salah satu alasan terbesar Tourino 250 DX terasa “lebih mahal dari harganya.”

Di motor sekelas, USD biasanya hanya ada di harga Rp70 jutaan ke atas.

Performanya di jalan tidak rata Jakarta cukup memuaskan, guncangan diredam dengan baik tanpa membuat motor terasa terlalu keras atau terlalu empuk.

Suspensi belakang multilink melengkapi karakteristik suspensi depan dengan baik.

Di jalur bebatuan ringan Sentul, kombinasi keduanya memberikan rasa percaya diri yang tidak berlebihan, Tourino 250 DX jelas bukan motor enduro, tapi ia bisa diajak semi off-road tanpa drama.

Sistem pengereman dual-channel ABS switchable adalah fitur yang paling berguna dalam penggunaan nyata.

Di aspal, ABS bekerja diam-diam dan efektif saat pengereman mendadak.

Di jalur tanah, ABS belakang bisa dinonaktifkan untuk kontrol pengereman yang lebih bebas, fitur yang biasanya hanya ada di motor adventure kelas menengah ke atas.

Fitur: Paket Lengkap yang Jarang Ada di Harganya

Panel instrumen TFT berwarna menampilkan semua informasi yang dibutuhkan: kecepatan, RPM, suhu mesin, indikator gigi, konsumsi BBM, odometer, dan trip meter.

Layarnya terbaca jelas di bawah sinar matahari langsung, ini poin penting untuk motor touring.

Ada port USB Type-C dan Type-A di sisi kiri untuk mengisi daya gadget selama perjalanan.

Skid plate aluminium sudah terpasang dari pabrik — di motor lain ini aksesori terpisah senilai Rp500.000 sampai Rp1 juta.

Knalpot high-mount melindungi sistem pembuangan dari air dan lumpur saat melewati medan berat.

Seluruh sistem pencahayaan sudah full LED.

Satu Hal yang Perlu Dipertimbangkan

QJMotor baru masuk Indonesia sejak 2024 dan jaringan dilernya masih terus berkembang.

Pada Januari 2026, pabrik QJMotor di Cikarang mulai beroperasi — langkah yang memperkuat komitmen mereka di pasar Indonesia untuk jangka panjang.

Tapi jujur saja: jaringan purna jual yang belum seluas merek Jepang adalah satu-satunya pertanyaan yang masih wajar diajukan sebelum membeli.

Untuk pengguna di kota besar dengan akses ke diler resmi QJMotor, ini bukan masalah.

Untuk pengguna di daerah, ini perlu dicek dulu sebelum transaksi.

Garansi resmi 2 tahun atau 20.000 km dari PT QJMotor Industry Indonesia, plus membership Zutto Ride Road Service untuk bantuan darurat 24 jam, adalah jaring pengaman yang cukup baik untuk merek yang relatif baru.

Spesifikasi Lengkap

Spesifikasi	Detail
Mesin	249cc, 1 silinder, DOHC, Liquid-Cooled, EFI
Bore x Stroke	72 x 61,2 mm
Tenaga Maks	26 hp pada 8.000-9.000 rpm
Torsi Maks	21-23 Nm pada 6.000-7.000 rpm
Transmisi	Manual 6 percepatan, kopling wet multi-plate
Suspensi Depan	Telescopic Upside-Down (USD)
Suspensi Belakang	Multilink monoshock
Rem Depan	Cakram, dual-channel ABS switchable
Rem Belakang	Cakram, ABS switchable
Ban Depan	90/90-19 (velg jari-jari)
Ban Belakang	130/80-17 (velg jari-jari)
Panjang x Lebar x Tinggi	2.180 x 935 x 1.420 mm
Wheelbase	1.400 mm
Ground Clearance	225 mm
Tinggi Jok	830 mm
Bobot Isi	152-157 kg
Kapasitas Tangki	13 liter
Pilihan Warna	Vitality Red, Day and Night Black
Garansi	2 tahun / 20.000 km

Harga

OTR Jakarta · Maret 2026. Konfirmasi harga terkini ke diler resmi QJMotor terdekat.

Pro dan Kontra

Verdict

7.9
/ 10 — REVSS.ID Rating

Skor dikurangi dari potensi 8.5 semata karena jaringan purna jual yang masih berkembang. Jika QJMotor konsisten memperluas coverage diler dalam 12 bulan ke depan, skor ini layak naik.